Aplikacje mobilne dla transportu i logistyki

Dlaczego kierowcy przestają używać aplikacji po dwóch tygodniach?

Bo powstała przy biurku. Kierowca ma dwie minuty na rampie, rękawicę na dłoni i jedną kreskę zasięgu, a aplikacja każe mu się zalogować i wypełnić osiem pól. Po trzeciej nieudanej próbie wraca do zdjęcia wysłanego na WhatsAppa. Aplikacja dla kierowcy zawodowego wygrywa dopiero wtedy, gdy jest szybsza niż telefon do dyspozytora.

Zdjęcie CMR-ki na WhatsAppie sprawdza się, dopóki masz sześć aut i jednego dyspozytora. Przy dwudziestu ktoś w biurze traci pół dnia na przepisywanie numerów zleceń ze zdjęć, a w piątek nikt nie potrafi powiedzieć, czy dokument z poniedziałkowego rozładunku w Antwerpii w ogóle dojechał. Ten koszt nie znika. Przenosi się na biuro i wraca do ciebie jako nadgodziny.

Druga pułapka to aplikacja napisana dla kuriera miejskiego i sprzedana przewoźnikowi międzynarodowemu. Kurier ma pełny zasięg, dwadzieścia przystanków dziennie i ładowarkę w aucie. Twój kierowca ma jeden rozładunek na 900 kilometrów, pakiet danych rozliczany poza Unią osobno i inspektora, który pyta o dokument, a nie o status paczki. Na zrzutach ekranu obie wyglądają podobnie, w kabinie różnicę widać po tygodniu.

Najdroższa jest aplikacja, z której kierowcy korzystają w połowie. Dane w niej są dziurawe, więc dyspozytor i tak dzwoni, żeby dopytać, a zestawienie na koniec miesiąca pokazuje połowę prawdy. Płacisz za narzędzie i dalej płacisz za telefony.

Kabina to nie biurko. Co musi znieść aplikacja kierowcy

Aplikację kierowcy sprawdza trasa, nie biuro: plac bez zasięgu, rękawice zimą, słońce prosto na ekran, jedna wolna ręka, pakiet danych rozliczany za granicą i telefon sprzed kilku lat. Jeśli aplikacja to znosi, kierowca otworzy ją także wtedy, gdy inspektor stoi przy drzwiach i czeka na dokument.

Zasięg. Nie chodzi o tunel pod Alpami, tylko o zwykły plac za Rotterdamem, gdzie telefon łapie jedną kreskę. Dokumenty muszą leżeć w pamięci telefonu i same wracać do biura, kiedy zasięg wróci. Kierowca nie może zależeć od tego, czy akurat ma internet, bo inspektor nie zaczeka.

Rękawice, mróz i słońce na szybie. Zimą nikt nie ściąga rękawicy, żeby trafić w mały przycisk, a w południe ekran w kabinie bywa nieczytelny. Przyciski robimy pod kciuk, kontrast sprawdzamy na telefonie wystawionym na słońce. Druga ręka kierowcy zwykle trzyma dokumenty albo klamkę naczepy, więc czynność na trzy ekrany i dwie dłonie zostanie pominięta.

Pakiet danych i stary telefon. Zdjęcia w pełnej jakości potrafią wyczyścić pakiet w kilka dni, a poza Unią rozlicza się je osobno, dlatego kierowca nie zjada pakietu na zdjęcia dokumentów, także za granicą. We flotach spotykamy sprzęt sprzed kilku lat i aplikacja ma na nim po prostu działać. Tej listy nie wymyśliliśmy na warsztatach, wróciła do nas od kierowców jeżdżących z BWT GO.

Od czego zależy zakres i termin?

Pierwsza wersja, którą kierowcy naprawdę mają w telefonach, powstaje zwykle w 8 do 12 tygodni od zatwierdzenia projektu. Termin przesuwa pięć rzeczy: ile funkcji ma pierwsze wydanie, jak dużo ma działać bez zasięgu, z jakim programem trzeba się połączyć, jaki sprzęt jest w kabinie i jak szybko dostajemy od ciebie dane wejściowe.

Liczba funkcji waży najwięcej. Aplikacja z dokumentami i potwierdzeniem dostawy powstaje szybciej niż taka, która od razu rozlicza czas pracy z karty kierowcy. Zwykle radzimy wypuścić mniej i dołożyć po pierwszym miesiącu na trasie, kiedy kierowcy sami powiedzą, czego im brakuje. To tańsze niż zgadywanie przy biurku.

Co innego wozić w telefonie dokumenty do pokazania, a co innego tworzyć je w martwej strefie i uzgadniać z biurem po powrocie zasięgu. Dokładanie tego później oznacza przerabianie aplikacji od środka i drugi termin.

Reszta zależy od tego, co ma druga strona. Program flotowy, który potrafi przekazywać dane, spinamy w kilka dni. Taki, który raz na dobę odkłada gdzieś plik z danymi, to około dwóch tygodni i telefon do jego producenta. Nie musisz tego wiedzieć, podaj nazwę programu, sprawdzimy sami. Czytnik karty kierowcy, drukarka czy skaner w kabinie wymagają testów na prawdziwym urządzeniu.

Do terminu doliczamy czas sklepów z aplikacjami. Sprawdzenie konta i pierwsza publikacja zajmują kilka dni roboczych i potrafią wrócić z uwagami, najczęściej o politykę prywatności. Zostawiamy na to zapas, żeby data startu nie zależała od cudzej kolejki.