Czas pracy kierowcy busa od 1 lipca 2026: praktyczny przewodnik
Od 1 lipca 2026 r. rozporządzenie 561/2006 obejmuje busy 2,5-3,5 t DMC wykonujące międzynarodowy zarobkowy przewóz rzeczy lub kabotaż (art. 2 ust. 1 lit. aa). Kierowcę busa obowiązują pełne normy: 9 godzin jazdy dziennie, 45 minut przerwy po 4,5 godziny i 11 godzin odpoczynku dobowego, a w pojeździe musi działać tachograf G2V2 z kartą kierowcy.
Kogo obejmują nowe przepisy, a kogo nie
Nowe normy dotyczą wyłącznie międzynarodowego zarobkowego przewozu rzeczy i kabotażu busami 2,5-3,5 t. Poza rozporządzeniem pozostają przewozy krajowe busami oraz przewóz osób pojazdami do 9 miejsc.
Osobne wyłączenie z art. 3 lit. ha obejmuje przewozy na potrzeby własne, ale jego warunki muszą być spełnione łącznie: przewóz jest niezarobkowy, dotyczy materiałów lub sprzętu do pracy kierowcy (albo dostawy rzemieślniczej w promieniu do 100 km), a kierowanie pojazdem nie jest głównym zajęciem tej osoby. Jeśli choć jeden warunek odpada, normy obowiązują w całości.
Tło zmian i pozostałe wymogi Pakietu Mobilności opisaliśmy w artykule Pakiet Mobilności dla busów 2026.
Normy jazdy i odpoczynku po 1 lipca 2026
| Norma | Limit |
|---|---|
| Dzienny czas jazdy | 9 h (2 razy w tygodniu 10 h) |
| Przerwa | 45 min po 4,5 h jazdy |
| Odpoczynek dobowy | 11 h (skrócony 9 h) |
| Odpoczynek tygodniowy | 45 h (skrócony 24 h) |
| Tygodniowy czas jazdy | 56 h |
| Dwutygodniowy czas jazdy | 90 h |
To te same normy, które od lat obowiązują ciężarówki. Taryfy ulgowej dla busów nie ma.
Tachograf G2V2 i karta kierowcy
W busie objętym rozporządzeniem musi działać tachograf G2V2, a kierowca musi mieć kartę kierowcy. Za brak wymaganego tachografu inspektor ITD nałoży w Polsce karę do 12 000 zł. Harmonogram wymian, kalibracje i terminy odczytów opisujemy w przewodniku tachograf G2V2: kogo dotyczy, a wyrobienie karty kierowcy zajmuje kilka tygodni, więc nie zostawiaj go na ostatni moment.
Pliki DDD z nowych tachografów przeanalizujesz w aplikacji BWT GO do analizy tachografów bezpośrednio na telefonie, zanim naruszenia znajdzie inspektor.
Reszta obowiązków działa od dawna: licencja wspólnotowa dla busów powyżej 2,5 t w międzynarodowym przewozie rzeczy obowiązuje od 21 maja 2022 r., a zgłoszenia delegowania w systemie IMI dotyczą busów bez żadnego progu wagowego. Nowością od lipca 2026 r. jest więc tylko tachograf i normy 561/2006.
Mit: busiarzy nie dotyczy ewidencja czasu pracy
Ustawa o czasie pracy kierowców już teraz obejmuje wszystkich kierowców, także busów do 3,5 t i samozatrudnionych. Normy: 8 godzin pracy na dobę i średnio 48 godzin tygodniowo (maksymalnie 60 h w pojedynczym tygodniu), a przy pracy w nocy 10 godzin na dobę. Lipiec 2026 nic tu nie zmienił; nowe jest tylko to, że w transporcie międzynarodowym czas jazdy busa rejestruje tachograf. Jak prowadzić dokumentację, opisujemy w poradniku o rozliczaniu czasu pracy kierowców.
Najczęstsze pytania
Czy bus w przewozach krajowych musi mieć tachograf od lipca 2026?
Nie. Rozporządzenie 561/2006 objęło busy 2,5-3,5 t wyłącznie w międzynarodowym zarobkowym przewozie rzeczy i kabotażu. Przewozy krajowe pozostają poza nim.
Czy przewóz osób busem 9-osobowym podlega nowym normom?
Nie. Art. 2 ust. 1 lit. aa dotyczy przewozu rzeczy. Przewóz osób pojazdami do 9 miejsc pozostaje poza rozporządzeniem 561/2006.
Czy samozatrudniony kierowca busa prowadzi ewidencję czasu pracy?
Tak. Ustawa o czasie pracy kierowców obejmuje też samozatrudnionych, niezależnie od DMC pojazdu i od tego, czy jeżdżą za granicę.
Jeśli twoje busy jeżdżą za granicę, sprawdź jeszcze dziś, czy każdy ma G2V2, a każdy kierowca ważną kartę kierowcy.
Podstawa prawna: rozporządzenie (WE) nr 561/2006 (art. 2 ust. 1 lit. aa, art. 3 lit. ha) w brzmieniu nadanym rozporządzeniem (UE) 2020/1054; ustawa z 16.04.2004 r. o czasie pracy kierowców; ustawa o transporcie drogowym (kary).
Stan prawny: 27 lipca 2026 r.
Chcesz sprawdzać pliki DDD kierowców busów bez wyjmowania laptopa? Zamów bezpłatne demo BWT GO.