SIPSI, MiLoG, ZKO, Limosa — czy krajowe systemy jeszcze obowiązują?
Dla przewoźnika z UE wykonującego kabotaż lub przewozy cross-trade krajowe systemy zgłoszeń przestały obowiązywać 2 lutego 2022 r. Komisja Europejska wskazała wprost (Q&A do dyrektywy 2020/1057, pytanie 15), że SIPSI, MiLoG, Limosa, Meldloket, UTIK i LSDB nie powinny być po tej dacie używane. Zostały jednak wyjątki, m.in. praca tymczasowa i kierowcy spoza UE.
Co dokładnie zastąpił portal IMI
Dyrektywa 2020/1057 jest lex specialis wobec ogólnych przepisów o delegowaniu: dla operacji nią objętych (kabotaż i przewozy cross-trade) jedynym kanałem zgłoszenia jest deklaracja w portalu IMI, a państwo przyjmujące nie może żądać równoległej rejestracji w systemie krajowym. Przewozy bilateralne i tranzyt nie podlegają zgłoszeniu wcale.
Stare systemy nie zniknęły jednak całkiem. Działają nadal tam, gdzie dyrektywa 2020/1057 nie sięga: dla pracowników delegowanych poza transportem, dla agencji pracy tymczasowej oraz, w części państw, dla przewoźników spoza UE.
Status systemów krajowych kraj po kraju
| Państwo | System krajowy | Status dla przewoźnika z UE | Kto nadal go używa |
|---|---|---|---|
| Niemcy | Meldeportal-Mindestlohn (MiLoG) | zastąpiony przez IMI | przewoźnicy spoza UE/EOG (zoll.de) |
| Francja | SIPSI | zastąpiony przez IMI | praca tymczasowa, delegowania wewnątrzgrupowe, firmy spoza UE, pojazdy do 3,5 t poza zakresem rozp. 1072/2009 |
| Austria | ZKO 3-Trans | zgłoszenie wyłącznie przez IMI (§19a LSD-BG) | delegowania poza lex specialis |
| Holandia | Meldloket | od 1.06.2023 IMI (art. 9e WagwEU) | agencje pracy i delegowania wewnątrzgrupowe |
| Belgia | Limosa | zastąpiona dla transportu (ustawa z 19.06.2022) | delegowania poza transportem drogowym |
| Włochy | portal Ministero del Lavoro | od 21.03.2023 IMI (D.Lgs. 27/2023) | przewoźnicy z państw trzecich |
| Hiszpania | komunikacja z art. 5 Ley 45/1999 | od 2.03.2022 IMI (RD-ley 3/2022) | nikt w transporcie, IMI obejmuje też państwa trzecie |
| Dania | UTIK / RUT | UTIK zniesiony, RUT nie dotyczy kierowców | obowiązek płacowy został (patrz niżej) |
| Czechy | notyfikacja urzędu pracy | kierowcy zwolnieni (§87 ustawy 435/2004), deklaracja przez IMI (zákon 217/2022) | delegowania poza transportem |
| Szwecja | deklaracja krajowa | przez IMI (förordning 2022:469), sankcja 60 000 SEK | nie dotyczy |
| Norwegia | zgłoszenie do Arbeidstilsynet | składane przez IMI (Norwegia jest w EOG) | firmy spoza EOG zgłaszają mailem |
Dania i Norwegia: deklaracja to nie wszystko
Likwidacja rejestru nie zlikwidowała duńskiego obowiązku płacowego. Przy kabotażu i transporcie kombinowanym w Danii obowiązuje stawka 196,08 DKK/h w przewozie rzeczy i 200,76 DKK/h w przewozie autobusowym (od 1.07.2025; stawki są indeksowane, aktualne znajdziesz na fstyr.dk). Za brak duńskiej deklaracji grozi 10 000 DKK, a przy recydywie kwota jest podwajana.
Norwegia, choć poza UE, przyjmuje zgłoszenia delegowania przez ten sam portal IMI. Obowiązuje tam powszechnie stosowana płaca minimalna (allmenngjøring): 229,00 NOK/h w przewozie rzeczy, także pojazdami powyżej 2,5 t, oraz 218,62 NOK/h w przewozie autokarowym (stawki od 15.06.2025).
Kiedy stary system krajowy nadal cię dotyczy
Trzy sytuacje wymagają czujności. Po pierwsze, kierowca zatrudniony przez przewoźnika spoza UE: w Niemczech zgłasza go nadal Meldeportal-Mindestlohn, we Włoszech stary portal ministerstwa pracy, w Hiszpanii natomiast również IMI. Po drugie, praca tymczasowa i delegowania wewnątrzgrupowe, które we Francji i Holandii dalej idą przez SIPSI i Meldloket. Po trzecie, francuskie pojazdy do 3,5 t w przewozach poza zakresem rozporządzenia 1072/2009.
Jeśli twoja firma to klasyczny polski przewoźnik z licencją wspólnotową, żaden z tych wyjątków zwykle cię nie dotyczy i wystarcza deklaracja IMI. Szczegóły dla poszczególnych rynków opisaliśmy na stronach o delegowaniu do Niemiec i Francji. Deklaracje dla wszystkich państw naraz BWT FlowDesk składa z jednej bazy floty przez Road Transport API i sam pilnuje ich przedłużania.
Najczęstsze pytania
Czy muszę jeszcze rejestrować kierowców w SIPSI?
Nie, jeśli wykonujesz kabotaż lub cross-trade jako przewoźnik z UE. SIPSI zostaje dla pracy tymczasowej, delegowań wewnątrzgrupowych, firm spoza UE i pojazdów do 3,5 t poza zakresem rozporządzenia 1072/2009.
Czy zgłoszenie MiLoG całkiem zniknęło?
Dla przewoźników z UE i EOG tak, od 2 lutego 2022 r. zastępuje je deklaracja IMI. Meldeportal-Mindestlohn obsługuje nadal wyłącznie przewoźników spoza UE/EOG.
Norwegia jest poza UE. Gdzie składam zgłoszenie?
Przez ten sam portal IMI; zgłoszenie trafia do Arbeidstilsynet. Mailem zgłaszają się tylko firmy spoza EOG. Pamiętaj o norweskiej płacy minimalnej 229,00 NOK/h w przewozie rzeczy.
Czy w Danii trzeba coś zgłaszać, skoro UTIK zniesiono?
Przy kabotażu i transporcie kombinowanym tak: obowiązuje duńska deklaracja i stawki płacowe (196,08 DKK/h rzeczy), a za brak deklaracji grozi 10 000 DKK.
Sprawdź, czy w twoich procedurach nie wisi jeszcze instrukcja logowania do SIPSI albo ZKO, i zastąp ją jednym procesem opartym na IMI.
Podstawa prawna: dyrektywa (UE) 2020/1057; Q&A Komisji Europejskiej do przepisów o delegowaniu kierowców (pyt. 15); przepisy krajowe, m.in. §19a LSD-BG (AT), art. 9e WagwEU (NL), D.Lgs. 27/2023 (IT), RD-ley 3/2022 (ES), förordning 2022:469 (SE), zákon 217/2022 (CZ).
Stan prawny: 22 czerwca 2026 r.
Wolisz jedną deklarację z systemu zamiast jedenastu portali? Zamów bezpłatne demo BWT FlowDesk.