Kabotaż a cross-trade — różnice, limity i obowiązki zgłoszeniowe
Dwa pojęcia, które przewoźnicy mylą najczęściej, a które rodzą zupełnie różne obowiązki. Wspólny mianownik jest jeden: oba wymagają zgłoszenia kierowcy do IMI.
Definicje
Kabotaż to przewóz krajowy wykonywany w innym państwie pojazdem zarejestrowanym za granicą. Przykład: polska ciężarówka wozi ładunek z Berlina do Monachium.
Cross-trade (przewóz przerzutowy) to przewóz międzynarodowy między dwoma krajami, z których żaden nie jest krajem siedziby przewoźnika. Przykład: polska ciężarówka wozi ładunek z Niemiec do Francji.
Kabotaż: twarde limity z rozporządzenia 1072/2009
- Kabotaż jest dozwolony po wykonaniu przewozu międzynarodowego do danego kraju (z pełnym rozładunkiem).
- Maksymalnie 3 operacje kabotażowe, a ostatni rozładunek musi nastąpić w ciągu 7 dni od rozładunku przewozu międzynarodowego.
- Wjazd "na pusto" do kraju po rozładunku w innym państwie UE: 1 operacja w ciągu 3 dni od wjazdu.
- Okres karencji (cooling-off): 4 dni. Po zakończeniu serii kabotażu ten sam pojazd nie może wykonywać kabotażu w tym samym kraju przez 4 dni.
Cross-trade nie ma takich limitów ilościowych. Ogranicza go tylko posiadanie licencji wspólnotowej.
Porównanie
| Cecha | Kabotaż | Cross-trade |
|---|---|---|
| Gdzie odbywa się przewóz | wewnątrz jednego obcego kraju | między dwoma obcymi krajami |
| Limit operacji | 3 w 7 dni (1 w 3 dni przy wjeździe na pusto) | brak |
| Okres karencji | 4 dni (ten sam pojazd, ten sam kraj) | brak |
| Zgłoszenie IMI | TAK, zawsze | TAK, zawsze |
| Wynagrodzenie kraju przyjmującego | tak | tak |
Przykłady tras: jak kwalifikować
Trasa 1: Poznań → Hamburg (przewóz międzynarodowy, dwustronny, bez IMI), następnie Hamburg → Berlin → Frankfurt → Kolonia (3 kabotaże w 7 dni, IMI wymagane, limit wyczerpany), powrót do Polski. Kolejny kabotaż w Niemczech tym pojazdem: najwcześniej po 4 dniach od zakończenia serii.
Trasa 2: Poznań → Berlin (dwustronny), Berlin → Lyon (cross-trade, IMI), Lyon → Łódź (dwustronny powrót, bez IMI).
Trasa 3: wjazd na pusto do Francji po rozładunku w Belgii → 1 kabotaż we Francji w ciągu 3 dni (IMI wymagane).
Skąd inspekcja to wie?
Tachografy G2V2 rejestrują przekroczenia granic i pozycje GNSS — historia tras jest odtwarzalna z odczytu karty. Niezgodność między zapisami a deklaracjami (lub ich brakiem) to klasyczny punkt wyjścia kontroli i wezwania do przedstawienia dokumentów.
Jak to obsłużyć bez chaosu
W BWT FlowDesk deklarację dla kabotażu czy cross-trade tworzysz z tych samych danych floty: wybierasz kraj, okres i rodzaj operacji, system wysyła zgłoszenie przez Road Transport API, a kierowca widzi je w BWT GO z kodem QR. Wygasające deklaracje przedłużają się automatycznie.
Stan prawny: 12 czerwca 2026 r. Źródła: rozp. (WE) 1072/2009 art. 8 (wersja skonsolidowana), dyrektywa (UE) 2020/1057 art. 1 ust. 7.
Kabotaż bez ryzyka? Zamów bezpłatne demo BWT FlowDesk.