Mindestlohn für Fahrer 2026 und Entsendepflichten
Eine Tabelle statt zehn Browser-Tabs: wie viel ein entsandter Fahrer verdienen muss, über welches System Sie die Entsendung melden und was eine fehlende Meldung kostet. Die Sätze gelten für die im jeweiligen Land gearbeiteten Stunden und beruhen auf nationalen Quellen und der Richtlinie (EU) 2020/1057.
| Land | Mindestlohn 2026 | Meldesystem | Sanktionen bei fehlender Meldung | A1 |
|---|---|---|---|---|
| Dänemark | Mindestsatz bei Kabotage 203,32 DKK/h (Fahrzeuge über 3,5 t, ab 1.7.2026; Færdselsstyrelsen) | RUT (außerhalb des Straßenverkehrs) → durch IMI ersetzt | 10.000 DKK (~1.340 €) bei erster fehlender Meldung, Verdopplung bei Wiederholung | erforderlich |
| Norwegen | allgemeinverbindlicher Tarif (allmenngjøring) 229 NOK/h (~20 €/h, Fahrzeuge >2,5 t); Aktualisierung ab 15.06 möglich | IMI (postingdeclaration.eu) | keine feste Strafe; Ermessen bis 50×G (~594.000 €) oder 4% des Umsatzes | erforderlich |
| Schweden | Transportavtalet-Tarif ca. 195–226 SEK/h (je nach Erfahrung); +770–1.028 SEK/Monat ab 1.4.2026 | IMI (postingdeclaration.eu) | 60.000 SEK (~5.450 €) bei fehlender Meldung bei Straßenkontrolle | erforderlich |
| Niederlande | cao Beroepsgoederenvervoer: Skala C ab 15,63 €/h, D ab 16,64 €/h, E ab 17,45 €/h (+4% ab 1.1.2026); gesetzlich 14,71 €/h | Meldloket (postedworkers.nl) → durch IMI ersetzt | verwaltungsrechtliche Sanktionen nach WagwEU | erforderlich |
| Belgien | PC 140.03: 14,54–15,81 €/h (2026) | Limosa → durch IMI ersetzt | Sozialstrafgesetzbuch Stufe 4 (Art. 182 §1 Nr. 2): Verwaltungsbuße 3.000–35.000 € oder Strafe 6.000–70.000 €, multipliziert mit der Fahrerzahl | erforderlich |
| Deutschland | 13,90 €/h (gesetzlicher Mindestlohn) | Meldeportal-Mindestlohn (MiLoG) → durch IMI ersetzt | bis 30.000 € bei fehlender Meldung (§23 AEntG); bis 500.000 € bei Mindestlohnunterschreitung | erforderlich |
| Österreich | KV Güterbeförderung: 12,59–14,27 €/h (2026) | ZKO 3-Trans (LSD-BG) → durch IMI ersetzt | bis 20.000 € bei fehlender Meldung oder fehlenden Fahrerunterlagen (§26a LSD-BG); bis 40.000 € bei Nichtübermittlung der Unterlagen auf Anforderung (§27a) | erforderlich |
| Frankreich | Fahrersatz 12,43 €/h (CCN Gruppe 7, Transport >3,5 t); allgemeiner SMIC 12,31 €/h ab 1.6.2026 (12,02 €/h ab 1.1.2026) | SIPSI → durch IMI ersetzt | bis 4.000 €/Fahrer (L1264-3), Obergrenze 500.000 €; bis 3.750 € strafrechtlich bei fehlender Meldung an Bord | erforderlich |
| Italien | CCNL Logistik/Transport: Fahrer B3 ca. 2.000 €/Monat (≈ 11,8 €/h, 2026); aktuelle Tabelle prüfen | Distacco UE (Cliclavoro) → durch IMI ersetzt | fehlende Meldung 2.500–10.000 €; Fahrer ohne Unterlagen 150–600 € je Mangel und Festhalten des Fahrzeugs bis 30 Tage (Art. 12-septies D.Lgs. 136/2016) | erforderlich |
| Spanien | SMI 1.221 €/Monat (14 Zahlungen; 17.094 €/Jahr, 2026); regionale Transporttarife höher | IMI (postingdeclaration.eu) | fehlende/falsche Meldung = sehr schwerer Verstoß (LISOS): 7.501–225.018 €; schwer 751–7.500 € | erforderlich |
| Slowakei | Mindestlohn 915 €/Monat (5,259 €/h, 2026); Fahrer meist Schwierigkeitsstufe 3 → 6,592 €/h (Einstufung strittig) | IMI (postingdeclaration.eu) | bis 100.000 € (§ 19 Abs. 1 lit. a Arbeitsinspektionsgesetz 125/2006; Meldepflicht: § 4a Gesetz 351/2015) | erforderlich |
| Tschechien | Mindestlohn 22.400 CZK/Monat (134,40 CZK/h, ~5,38 €/h, 2026); garantierter Lohn im Privatsektor seit 2025 abgeschafft | IMI (postingdeclaration.eu) | bis 500.000 CZK (~20.000 €) bei fehlender IMI-Meldung oder fehlender Meldung beim Fahrer (§ 35 Abs. 3 lit. c–d und Abs. 8 lit. c Straßenverkehrsgesetz 111/1994 Slg.) | erforderlich |
Bei Spannen ist der niedrigere Wert der Grundsatz, der höhere enthält einen Zuschlag für Betriebszugehörigkeit oder Fahrzeugtyp. Österreich, Dänemark, Schweden, Norwegen und Italien haben keinen gesetzlichen Mindestlohn: Es gilt ein Tarifvertrag oder ein allgemeinverbindlicher Tarif. In den Niederlanden und Belgien liegt der Branchentarif für den Transport über dem gesetzlichen Mindestlohn. Die Sätze ändern sich im Laufe des Jahres. Prüfen Sie den aktuellen Wert vor der Kalkulation einer Fahrt in der nationalen Quelle (Links unten).
Quellen
- Dänemark: fstyr.dk, workplacedenmark.dk, eur-lex.europa.eu
- Norwegen: arbeidstilsynet.no, lovdata.no
- Schweden: av.se, transport.se, riksdagen.se
- Niederlande: caoberoepsgoederenvervoer.nl, zoek.officielebekendmakingen.nl, postedworkers.nl, eur-lex.europa.eu
- Belgien: international.socialsecurity.be, werk.belgie.be, ejustice.just.fgov.be, werk.belgie.be, eur-lex.europa.eu
- Deutschland: zoll.de, eur-lex.europa.eu
- Österreich: bmf.gv.at, ris.bka.gv.at, eur-lex.europa.eu
- Frankreich: sipsi.travail.gouv.fr, service-public.gouv.fr, eur-lex.europa.eu
- Italien: distaccoue.lavoro.gov.it, normattiva.it, normattiva.it, contrattotrasporti.it, eur-lex.europa.eu
- Spanien: boe.es, boe.es, transport.ec.europa.eu
- Slowakei: ip.gov.sk, static.slov-lex.sk, static.slov-lex.sk, ip.gov.sk
- Tschechien: e-sbirka.cz, suip.gov.cz, transport.ec.europa.eu
Löhne und Meldungen für die ganze Flotte von Hand zu verfolgen, skaliert nicht.
BWT FlowDesk reicht IMI-Meldungen für jedes Land ein, verlängert sie vor dem Ablauf und hält die Lohnunterlagen für die Kontrolle bereit. Der Fahrer zeigt die Meldung als QR-Code in der App BWT GO.
Kostenlose Demo anfordernHäufig gestellte Fragen
Woher stammen die Mindestlohnsätze für Fahrer in der Tabelle?
Die Sätze betreffen den Lohn eines entsandten Fahrers für die im jeweiligen Land gearbeiteten Stunden. Einen gesetzlichen Mindestlohn haben unter anderem Deutschland, Frankreich, Spanien, die Niederlande, Belgien, Tschechien und die Slowakei; in den Niederlanden und Belgien liegt der Branchentarif für den Transport darüber. Österreich, Dänemark, Schweden, Norwegen und Italien haben keinen gesetzlichen Mindestlohn, dort gilt der Tarifvertrag. Jede Angabe stützt sich auf nationale Quellen und die Richtlinie (EU) 2020/1057, die Links stehen unter der Tabelle.
Gelten die nationalen Systeme (SIPSI, MiLoG, Limosa, ZKO) noch?
Transportunternehmen aus der EU melden die Entsendung im Straßenverkehr über ein einziges System: IMI (postingdeclaration.eu). Die nationalen Portale (SIPSI in Frankreich, Meldeportal in Deutschland, ZKO in Österreich, Limosa in Belgien, Meldloket in den Niederlanden) bleiben nur für Tätigkeiten außerhalb des Mobilitätspakets, etwa Leiharbeit, konzerninterne Entsendung oder Unternehmen aus Drittstaaten.
Welche Fahrten müssen überhaupt in IMI gemeldet werden?
Kabotage und Cross-Trade immer, ab der ersten Fahrt, auch mit Transportern über 2,5 t (bei leichteren Fahrzeugen können nationale Entsenderegeln gelten). Bilaterale Fahrten und Transit sind ausgenommen. Einen Zweifelsfall prüfen Sie mit unserem Tool „Muss ich den Fahrer in IMI melden?“ (auf Polnisch).