Salariul minim al șoferilor 2026 și cerințele de detașare
Un singur tabel în loc de zece file deschise: cât trebuie să câștige un șofer detașat, prin ce sistem declari detașarea și cât costă lipsa declarației. Tarifele se aplică orelor lucrate în țara respectivă și se bazează pe surse naționale și pe Directiva (UE) 2020/1057.
| Țara | Salariul minim 2026 | Sistem de declarare | Sancțiuni pentru lipsa declarației | A1 |
|---|---|---|---|---|
| Danemarca | minim la cabotaj 203,32 DKK/h (vehicule peste 3,5 t, de la 1.07.2026; Færdselsstyrelsen) | RUT (în afara transportului rutier) → înlocuit de IMI | 10.000 DKK (~1.340 €) pentru prima declarație lipsă, dublată la repetare | obligatoriu |
| Norvegia | tarif general aplicabil (allmenngjøring) 229 NOK/h (~20 €/h, vehicule >2,5 t); posibil actualizat de la 15.06 | IMI (postingdeclaration.eu) | fără amendă fixă; discreționară până la 50×G (~594.000 €) sau 4% din cifra de afaceri | obligatoriu |
| Suedia | contractul Transportavtalet cca 195–226 SEK/h (în funcție de vechime); +770–1.028 SEK/lună de la 1.04.2026 | IMI (postingdeclaration.eu) | 60.000 SEK (~5.450 €) pentru declarație lipsă la controlul rutier | obligatoriu |
| Țările de Jos | cao Beroepsgoederenvervoer: scala C de la 15,63 €/h, D de la 16,64 €/h, E de la 17,45 €/h (+4% de la 1.1.2026); legal 14,71 €/h | Meldloket (postedworkers.nl) → înlocuit de IMI | sancțiuni administrative conform WagwEU | obligatoriu |
| Belgia | PC 140.03: 14,54–15,81 €/h (2026) | Limosa → înlocuit de IMI | Codul penal social nivel 4 (art. 182 §1 pct. 2): administrativă 3.000–35.000 € sau penală 6.000–70.000 €, înmulțită cu numărul de șoferi | obligatoriu |
| Germania | 13,90 €/h (salariul minim legal) | Meldeportal-Mindestlohn (MiLoG) → înlocuit de IMI | până la 30.000 € pentru lipsa declarației (§23 AEntG); până la 500.000 € pentru subplată | obligatoriu |
| Austria | contractul colectiv KV Güterbeförderung: 12,59–14,27 €/h (2026) | ZKO 3-Trans (LSD-BG) → înlocuit de IMI | până la 20.000 € pentru lipsa declarației sau a documentelor șoferului (§26a LSD-BG); până la 40.000 € pentru netransmiterea documentelor la cerere (§27a) | obligatoriu |
| Franța | tarif șofer 12,43 €/h (CCN grupa 7, transport >3,5 t); SMIC general 12,31 €/h de la 1.06.2026 (12,02 €/h de la 1.01.2026) | SIPSI → înlocuit de IMI | până la 4.000 €/șofer (L1264-3), plafon 500.000 €; până la 3.750 € penal pentru lipsa declarației la bord | obligatoriu |
| Italia | CCNL Logistică/Transport: șofer B3 cca 2.000 €/lună (≈ 11,8 €/h, 2026); confirmați în tabelul actual | Distacco UE (Cliclavoro) → înlocuit de IMI | lipsa declarației 2.500–10.000 €; șofer fără documente 150–600 € pentru fiecare lipsă și imobilizarea vehiculului până la 30 de zile (art. 12-septies D.Lgs. 136/2016) | obligatoriu |
| Spania | SMI 1.221 €/lună (14 plăți; 17.094 €/an, 2026); contractele regionale de transport mai mari | IMI (postingdeclaration.eu) | declarație lipsă/falsă = încălcare foarte gravă (LISOS): 7.501–225.018 €; gravă 751–7.500 € | obligatoriu |
| Slovacia | salariu minim 915 €/lună (5,259 €/h, 2026); șoferii de obicei nivel de dificultate 3 → 6,592 €/h (clasificare disputată) | IMI (postingdeclaration.eu) | până la 100.000 € (§ 19 alin. 1 lit. a Legea inspecției muncii 125/2006; obligația de declarare: § 4a Legea 351/2015) | obligatoriu |
| Cehia | salariu minim 22.400 CZK/lună (134,40 CZK/h, ~5,38 €/h, 2026); salariul garantat eliminat în sectorul privat din 2025 | IMI (postingdeclaration.eu) | până la 500.000 CZK (~20.000 €) pentru declarație IMI lipsă sau lipsa ei la șofer (§ 35 alin. 3 lit. c–d și alin. 8 lit. c Legea transportului rutier 111/1994) | obligatoriu |
Acolo unde indicăm un interval, valoarea mai mică este tariful de bază, iar cea mai mare include sporul de vechime sau pentru tipul vehiculului. Austria, Danemarca, Suedia, Norvegia și Italia nu au salariu minim legal: se aplică contractul colectiv sau un tarif general obligatoriu. În Țările de Jos și în Belgia, contractul colectiv din transport stabilește tarife mai mari decât salariul minim legal. Tarifele se schimbă în cursul anului, așa că verifică valoarea actuală în sursa națională înainte de a calcula prețul unei curse (linkurile sunt mai jos).
Surse
- Danemarca: fstyr.dk, workplacedenmark.dk, eur-lex.europa.eu
- Norvegia: arbeidstilsynet.no, lovdata.no
- Suedia: av.se, transport.se, riksdagen.se
- Țările de Jos: caoberoepsgoederenvervoer.nl, zoek.officielebekendmakingen.nl, postedworkers.nl, eur-lex.europa.eu
- Belgia: international.socialsecurity.be, werk.belgie.be, ejustice.just.fgov.be, werk.belgie.be, eur-lex.europa.eu
- Germania: zoll.de, eur-lex.europa.eu
- Austria: bmf.gv.at, ris.bka.gv.at, eur-lex.europa.eu
- Franța: sipsi.travail.gouv.fr, service-public.gouv.fr, eur-lex.europa.eu
- Italia: distaccoue.lavoro.gov.it, normattiva.it, normattiva.it, contrattotrasporti.it, eur-lex.europa.eu
- Spania: boe.es, boe.es, transport.ec.europa.eu
- Slovacia: ip.gov.sk, static.slov-lex.sk, static.slov-lex.sk, ip.gov.sk
- Cehia: e-sbirka.cz, suip.gov.cz, transport.ec.europa.eu
Să urmărești manual tarifele și declarațiile pentru toată flota nu mai funcționează când flota crește.
BWT FlowDesk depune declarațiile IMI pentru fiecare țară, le prelungește înainte de expirare și păstrează documentele salariale pregătite pentru control. Șoferul arată declarația drept cod QR în aplicația BWT GO.
Solicită un demo gratuitÎntrebări frecvente
De unde provin tarifele salariului minim pentru șoferi din tabel?
Tarifele privesc salariul unui șofer detașat pentru orele lucrate pe teritoriul țării respective. Salariu minim legal au, printre altele, Germania, Franța, Spania, Țările de Jos, Belgia, Cehia și Slovacia; în Țările de Jos și în Belgia contractul colectiv din transport este mai mare. Austria, Danemarca, Suedia, Norvegia și Italia nu au salariu minim legal, acolo se aplică contractul colectiv. Fiecare poziție se bazează pe surse naționale și pe Directiva (UE) 2020/1057, iar linkurile sunt sub tabel.
Mai sunt valabile sistemele naționale (SIPSI, MiLoG, Limosa, ZKO)?
Transportatorii din UE declară detașarea în transportul rutier printr-un singur sistem: IMI (postingdeclaration.eu). Portalurile naționale (SIPSI în Franța, Meldeportal în Germania, ZKO în Austria, Limosa în Belgia, Meldloket în Țările de Jos) rămân doar pentru operațiuni din afara Pachetului Mobilitate, de exemplu munca temporară, detașarea în cadrul grupului sau transportatorii din afara UE.
Ce transporturi trebuie declarate în IMI?
Cabotajul și cross-trade-ul întotdeauna, de la prima cursă, inclusiv cu dube peste 2,5 t (pentru vehicule mai ușoare se pot aplica regulile naționale de detașare). Transportul bilateral și tranzitul sunt exceptate. Un caz neclar îl verifici cu instrumentul nostru „Trebuie să declari șoferul în IMI?” (în limba polonă).